클라우드의 데일리 리포트

1. 해도의 정의 해도란 항해 중인 선박의 안전한 항해를 위해 수심, 암초와 다양한 수중장애물, 섬의 모양, 항만시설, 각종 등부표, 해안의 여러가지 목표물, 바다에서 일어나는 조석 · 조류 · 해류 등이 표시되어 있는 바다의 안내도이다. 따라서 아주 정밀한 실제측량을 통해 과학적으로 제작되며 최근엔 첨단 기술이 적용된 전자해도를 간행하고 있다. 1. 해도번호 해도번호는 동해안을 기준으로 시계방향으로 번호를 부여 2. 발행기관의 심볼 발행국 및 국제해도 임을 나타내는 지도는 발행국 및 IHO 심볼이 표기 3. 표제 해도명, 측량년도, 수심, 표고, 등고선간격, 도법, 축척에 대한 내용 4. 자료표시도 구역별로 사용된 측량원도의 연도와 축척이 표기 5. 미터척 해도의 좌,우측의 위도 눈금 상에서 거리가 몇..

1. 국가공간정보통합체계 국가공간정보통합체계는 대한민국 정부에서 추진하는 사업으로 다양한 기관에서 공통으로 활용되는 공간정보의 범정부적 통합관리 및 공동활용의 필요성이 대두되면서 시작되었다. 「국가공간정보에 관한 법률」 제12조제3항의 기본공간정보데이터베이스를 기반으로 국가공간정보체계를 통합 또는 연계하여 국토교통부장관이 구축·운용하는 공간정보체계를 말한다. 이러한 국가공가정보통합체계는 공간정보의 중복 구축 및 갱신 비용을 절감하고, 각 부처의 토지 이용 및 규제 정보 등 다양한 토지관련 정보를 사용자가 일목요연하게 볼 수 있으며 대민서비스의 개선과 과학적이고 합리적이 정책 수립을 지원한다. 1) 범위 국가공간정보통합체계는 크게 다음과 같은 서비스 체계로 구성되어 있다. 첫째, ‘지방자치단체 내부서비스로..

1. 위치기반서비스 위치 기반 서비스(Location-based service, LBS)는 무선 인터넷 사용자에게, 사용자의 변경되는 위치에 따르는 특정 정보를 제공하는 무선 콘텐츠 서비스들을 가리킨다. 위치기반 서비스를 위한 기술체계는 휴대 단말의 위치를 파악하는 무선측위 기술과 서비스를 위한 핵심 기반기술을 제공하는 위치 처리 플랫폼 기술, 그리고 LBS 응용서비스로 분류한다. 2. 무선 측위 기술 측위 기술(LDT)은 모바일 단말의 위치를 측정하기 위한 기술로서 통신망의 기지국 수신신호를 이용하는 네트워크기반(network-based) 방식과 단말기에 장착된 GPS 수신기 등을 이용하는 단말기기반 (handset-based) 방식으로 구분할 수 있으며, 이들을 혼합하여 사용하는 혼합(hybrid) ..

1. 벡터데이터와 래스터데이터의 특징 래스터 데이터는 각 셀이 특정 정보를 나타내는 행과 열로 구성된 셀 행렬로 구성된 공간 데이터 유형입니다. 반면 벡터 데이터는 경계가있는 데이터를 저장하는 데 사용되는 공간 데이터 유형입니다. 1) 벡터데이터 벡터 데이터는 점, 선, 다각형과 같은 기하학적인 요소를 사용하여 지리적인 개체를 표현합니다. 벡터 데이터는 지리적인 개체의 위치, 형상, 속성 등을 정확하게 기록할 수 있습니다. 예를 들어, 도로망, 하천, 토지 경계 등은 벡터 데이터로 표현될 수 있습니다. 벡터 데이터는 일반적으로 공간 데이터베이스나 GIS 소프트웨어에서 사용되며, 위치 기반 분석과 공간 쿼리를 수행하는 데에 유용합니다. 2) 래스터데이터 래스터 데이터는 격자 또는 그리드 형태로 지리적인 개..

1. 지상사진측량 지상사진측량은 지상에 장치한 실체사진기로 촬영한 사진에 의하여 각종 측정을 하는 작업으로서 항공사진측량에 비하여 사진의 감광도보다는 렌즈 수차에 더욱 중점을 두며 광각사진기보다 보통각 사진기를 많이 사용한다. 대축적도면을 만드는데 많이 사용된다." 건설 분야에서는 토공량 계산, 구조물 변위 측정, 도면화 등에 사용한다. 2. 지상사진측량 종류 지상사진측량은 다양한 방법을 사용하여 측량 작업을 수행할 수 있습니다. 주요한 측량 방법은 다음과 같습니다: ① 영상처리 기반 측량 (Image-Based Measurement): 사진의 영상처리 기술을 활용하여 측량을 수행하는 방법입니다. 주로 사진에서 특징점을 검출하고 추적하여 거리, 면적, 각도 등을 측정합니다. 이를 위해 영상 처리 알고리즘..

1. 과고감(Visual Excess / Verical Exaggeration) 항공사진을 입체시하게 되면 정상적인 조건 하에서는 입체모델의 수직축척(vertical scale)이 수평축척(horizontal scale)보다 더 크게 되므로 실제의 지형보다 더 과장되어 높게 보이는데 이러한 표고의 과장효과를 과고감이라고 한다. 즉 과고감은 입체모델에서 대상물의 높이을 더 높게 과장시켜 보이게 하므로 과고감이 클수록 대상물의 높이는 더 높게 보이게 되고, 이때에 대상물의 높이를 측정하게 되면 그만큼 더 정밀한 측정을 할 수 있게 된다. 과고감은 일반적으로 60%의 중복도를 가지는 항공사진에서 투영기선장(B)과 촬영고도(H)와의 비, 즉 기선고도비(base-height ratio B/H)가 사람의 안기선비 ..

1. 도로의 선형 도로의 선형은 도로의 중심선이 입체적으로 그리는 선의 형상을 의미하며 크게 평면선형과 종단선형으로 구분할 수 있다. 평면선형은 위에서 내려다 본도로의 선형을 말하고 종단선형은 입체적으로 본 도로를 오르막과 내리막으로 본 선형을 말한다. 도로의 형상을 구성하는 요소인 종단선형은 같은 설계속도를 적용하는 구간이라 할지라도 지형 조건에 따라 모든 자동차에게 동일한 주행 상태를 유지시켜 줄 수 없는 요소를 포함하고 있다. 이러한 종단선형은 직선과 곡선으로 구성된다. 종단선형의 설계요소로는 종단경사와 종단곡선이 있으며, 자동차의 종류에 따른 성능 차이로 인하여 종단경사 구간에서 허용 속도이하로 주행하는 자동차를 위하여 오르막차로의 설치를 판단해야 한다. 1) 종단곡선 종단곡선은 서로 다른 종단 ..

1. 영해기점 “영해기점”이란 「영해 및 접속수역법」에 따라 통상의 기선(基線) 또는 직선의 기선으로 인정되는 도서와 국제법에 따라 영해의 폭을 측정하는 기선으로 인정되는 간조노출지를 말한다. 영해의 기준이 되는 선은 썰물 때의 해안선(통상 기선)이 원칙이지만, 해안선의 굴곡이 심하고 연안에 섬이 많을 경우, 외해로 돌출한 섬들을 직선으로 연결한 선(직선 기선)과 군도로 이루어진 섬은 군도의 제일 바깥쪽 섬들을 연결한 선(직선 기선)을 기점으로 한다. 우리나라의 영해는 동해의 경우, 해안으로부터 12해리로 설정되어 있고, 남해와 황해에서는 가장 바깥쪽에 있는 영해기점을 연결한 선을 기준으로 영해가 설정되어 있다. 2. 영해기점의 관리 우리나라는 1996년 ｢영해 및 접속수역법｣에 의하여 통상기선과 직선기..